Una breve storia dello sviluppo motociclistico

Dal 1885, quando la tedesca Daimler inventò e realizzò la prima motocicletta al mondo alimentata da un motore a benzina, lo sviluppo delle motociclette ha subito vicissitudini di oltre 100 anni.

La motocicletta originale, la forma attuale dell'esistente nel Museo della Scienza e della Tecnologia di Monaco, in Germania, è la prima motocicletta al mondo brevettata dalla tedesca Daimler il 29 agosto 1885.

motociclo

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Limitato a più di 100 anni fa, il motore a benzina a quel tempo era ancora in uno stato di basso livello e ingenuo. A quel tempo, la produzione di veicoli era ancora nella fase della tecnologia delle carrozze. La motocicletta originale e la motocicletta moderna erano molto diverse per aspetto, struttura e prestazioni. Il telaio della motocicletta originale era in legno. A giudicare dalle venature del legno, è fatto da falegnami. Anche le ruote sono in legno. Lo strato esterno delle ruote è ricoperto da uno strato di ferro. Ci sono diversi telai di legno quadrati nella parte inferiore e centrale del telaio, sui quali sono posizionati i motori. Ruotino di appoggio, ha la funzione di evitare il ribaltamento da fermo. Quindi l'auto colpisce effettivamente il suolo a quattro zampe. Il motore monocilindrico raffreddato a ventola aziona le ruote posteriori in avanti attraverso una trasmissione di decelerazione a due stadi tramite cinghie e ingranaggi. La sella ha la forma di una sella e ricoperta da uno strato di pelle. Il suo cilindro motore ha un volume di lavoro di 264 ml e una potenza massima di 0,37 kW (700 giri/min), che è solo 1/5 di quella di una moderna motocicletta semplice. 12 km/h, non molto più veloce di una camminata. Poiché a quel tempo non c'erano dispositivi tampone come le molle, questa macchina era chiamata "macchina con shock osseo". Come puoi immaginare, guidare sulle strade di pietra del XIX secolo è più scomodo dell'esecuzione. Sebbene la motocicletta originale sia così semplice, da allora la motocicletta è stata continuamente modificata e migliorata e da oltre 100 anni ci sono centinaia di milioni di discendenti di motociclette moderne.

moto militare

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A complemento delle motociclette tedesche ci sono le motociclette americane, di cui la Harley-Davidson Company è conosciuta in tutto il mondo. Nel 1903, il modello di mercato n. 1 prodotto dall'American Harry Company (la prima motocicletta commerciale negli Stati Uniti), il volume di lavoro del cilindro del motore dell'auto è di 409 ml, la potenza è di 2,94 kW e viene adottato il telaio della bicicletta. Le motociclette sono un prodotto dei tempi e un modello che riflette il livello della scienza e della tecnologia di quel tempo. Vale a dire, le motociclette in diverse fasi sono marchiate con lo sviluppo della scienza e della tecnologia in tempi diversi. Il motivo per cui la motocicletta originale non poteva essere utilizzata era perché la scienza e la tecnologia in quel momento non potevano soddisfare le parti più basilari richieste per la sua normale guida, quindi poteva essere collocata solo in laboratorio. Dal 1890 all'inizio del XX secolo, le prime motociclette adottarono all'epoca nuove invenzioni e nuove tecnologie, come pneumatici in gomma, cuscinetti a sfera, frizioni e trasmissioni, ammortizzatori delle sospensioni anteriori, sedili a molla, ecc. avere un valore pratico, prodotto in serie in fabbrica e diventato una merce. Questa è la motocicletta di seconda generazione, chiamata la motocicletta della generazione di merci. Ad esempio, nel 1912, la motocicletta monocilindrica X-8A prodotta dalla società americana Harley-Davidson. A quel tempo, la trasmissione e il sistema di trasmissione non erano stati risolti, ma la grande puleggia attaccata alla ruota posteriore era azionata da una cinghia e il freno veniva frenato tirando la ganascia del freno posteriore attraverso la maniglia. A quel tempo, il problema dell'ammortizzatore posteriore non era risolto e l'ammortizzatore anteriore aveva un semplice ammortizzatore ad anello attaccato alla forcella anteriore.

Dopo gli anni '30, con il continuo progresso della scienza e della tecnologia, la produzione di motociclette ha adottato il sistema di ammortizzatori delle sospensioni posteriori, il sistema di accensione meccanica, il freno meccanico a tamburo, la trasmissione a catena, ecc., Facendo salire le motociclette a un nuovo livello. Gradini, le motociclette maturano gradualmente, ampiamente utilizzate nei trasporti, nelle competizioni e nei militari. Questa è la terza fase della motocicletta: la fase della maturità. Nel 1936, l'American Harley Company era stata in grado di produrre motociclette di alto livello. L'auto utilizza un motore bicilindrico a V da 1000 ml, OHV, 27,93 kW con una velocità massima di 150 km/h.

Lo sviluppo delle motociclette è come un passo dopo passo, maggiore è lo sviluppo, più avanzato. La motocicletta originale del 1885 era posta a terra al primo piano, e il secondo piano era la prima motocicletta prodotta al mondo, che era una motocicletta con motore bicilindrico a quattro tempi in Germania nel 1894, e un totale di 1000 sono stati prodotti. Il terzo livello sono le popolari motociclette da corsa degli anni '30, quando le motociclette avevano già funzioni pratiche. Il quarto livello è una moderna motocicletta di lusso dopo gli anni '70. Il diagramma non solo mostra le quattro fasi di sviluppo della motocicletta, ma configura anche i diversi abiti dei conducenti dei veicoli nelle quattro fasi.

Dagli anni '70, la produzione di motociclette ha adottato la tecnologia di accensione elettronica, avviamento elettrico, freni a disco, protezioni del corpo aerodinamiche, ecc., nonché la tecnologia di purificazione dei gas di scarico e i dispositivi di frenata antibloccaggio ABS negli anni '90, realizzando motociclette. È diventato un veicolo a motore avanzato con un bell'aspetto, prestazioni superiori, uso conveniente, flessibilità e velocità ed è diventato uno dei simboli importanti della civiltà terrestre contemporanea. In particolare, le motociclette di lusso di grossa cilindrata hanno trapiantato sulle motociclette l'avanzata tecnologia delle automobili di oggi, facendo raggiungere alle motociclette lo stato di perfezione. Lo sviluppo delle motociclette è entrato nella quarta fase: il periodo di massimo splendore