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Alimentazione elettrica
L'alimentatore fornisce energia elettrica per il motore di azionamento della motocicletta elettrica e il motore converte l'energia elettrica dell'alimentatore in energia meccanica e aziona le ruote e i dispositivi di lavoro attraverso il dispositivo di trasmissione o direttamente. Oggi, la fonte di alimentazione più utilizzata per i veicoli elettrici sono le batterie al piombo, ma con lo sviluppo della tecnologia dei veicoli elettrici, le batterie al piombo vengono gradualmente sostituite da altre batterie a causa della loro bassa energia specifica, della bassa velocità di ricarica e della breve durata . L'applicazione di nuove fonti di energia è in fase di sviluppo, aprendo ampie prospettive per lo sviluppo di veicoli elettrici.
motore di azionamento
La funzione del motore di azionamento è convertire l'energia elettrica della fonte di alimentazione in energia meccanica e guidare le ruote e i dispositivi di lavoro attraverso la trasmissione o direttamente. I motori della serie DC sono ampiamente utilizzati nei veicoli elettrici di oggi, che hanno caratteristiche meccaniche "morbide", molto coerenti con le caratteristiche di guida delle automobili. Tuttavia, a causa dell'esistenza di scintille di commutazione, i motori CC hanno una bassa potenza specifica, una bassa efficienza e un carico di lavoro di manutenzione elevato. Con lo sviluppo della tecnologia del motore e della tecnologia di controllo del motore, è destinato a essere gradualmente sostituito da motori CC senza spazzole (BCDM) e motori a riluttanza commutata. (SRM) e motori asincroni AC sostituiti.
Dispositivo di controllo della velocità del motore
Il dispositivo di controllo della regolazione della velocità del motore è predisposto per il cambio di velocità e il cambio di direzione del veicolo elettrico e la sua funzione è controllare la tensione o la corrente del motore per completare il controllo della coppia motrice e della direzione di rotazione del motore.
Nei precedenti veicoli elettrici, la regolazione della velocità del motore DC veniva realizzata collegando un resistore in serie o modificando il numero di spire della bobina del campo magnetico del motore. Poiché la regolazione della velocità è graduale, genererà un consumo di energia aggiuntivo o la struttura del motore è complicata e oggi viene utilizzata raramente. La regolazione della velocità del chopper a tiristori è oggi ampiamente utilizzata nei veicoli elettrici e la regolazione continua della velocità del motore viene realizzata modificando uniformemente la tensione del terminale del motore e controllando la corrente del motore. Nel continuo sviluppo della tecnologia elettronica di potenza, viene gradualmente sostituita anche da altri dispositivi di controllo della velocità del chopper di transistor di potenza (GTO, MOSFET, BTR e IGBT, ecc.). Dal punto di vista dello sviluppo tecnologico, con l'applicazione di nuovi motori di azionamento, diventerà una tendenza inevitabile trasformare il controllo della velocità dei veicoli elettrici nell'applicazione della tecnologia DC inverter.
Nel controllo della conversione della rotazione del motore di azionamento, il motore CC si affida al contattore per modificare la direzione della corrente dell'armatura o del campo magnetico per realizzare la conversione della rotazione del motore, il che rende complesso il circuito di Confucio e riduce l'affidabilità. Quando il motore asincrono CA viene utilizzato per la guida, il cambio di direzione del motore deve solo trasformare la sequenza di fase della corrente trifase del campo magnetico, che può semplificare il circuito di controllo. Inoltre, l'uso di un motore CA e la sua tecnologia di controllo della velocità a frequenza variabile rendono più conveniente il controllo del recupero dell'energia di frenata del veicolo elettrico e il circuito di controllo più semplice.