Storia del paese motociclistico

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1. America

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Gli Stati Uniti sono uno dei primi paesi a produrre motociclette e aziende famose includono Harley-Davidson e Indian.

Le Harley sono diventate un'icona di un'era nostalgica. Nel 1907, Harley-Davidson produsse il primo motore bicilindrico a V, in grado di fornire a una motocicletta il doppio della potenza rispetto a un tradizionale motore monocilindrico. Questo stile di motore ha dominato la produzione motociclistica americana per oltre 80 anni. Negli anni '30, le Harley erano in cima alla lista delle vendite nello stato; negli anni '40, le Harley furono sfidate dalle motociclette britanniche perché erano più leggere e veloci; all'inizio degli anni '60, le motociclette giapponesi di piccola cilindrata affluiscono nel mercato americano; nel 1969, Harley-Davidson e American Machinery and Foundry si fusero per rafforzare il mercato dei capitali e delle risorse; alla fine degli anni '80, le motociclette Harley-Davidson furono completamente ringiovanite e ogni motocicletta prodotta era una garanzia di qualità. The Indian Company è una stella perduta, era brillante. Nel 1899, l'ingegnere Oscar Hyde costruì un veicolo a due ruote motorizzato, dando inizio alla storia della produzione di motociclette per l'Indian Company. Per un periodo di tempo, l'azienda indiana ha conquistato gli acquirenti con i suoi colori accesi e le ottime prestazioni. Dopo diversi passaggi di proprietà e alcuni comportamenti di investimento miopi, ha concluso la sua missione storica negli anni '50.

Ciò che distingue l'Harley dalla BMW è che è quasi interamente in metallo, conferendole un aspetto senza tempo. La BMW è per lo più simile allo stesso guscio di plastica del Giappone. Quindi puoi vedere molti americani guidare una Harley dalla loro giovinezza fino alla vecchiaia.

2. Giappone

Il Giappone è senza dubbio il rappresentante dell'industria moderna in Asia, e lo stesso vale per la produzione di motociclette. Honda, Suzuki, Yamaha e Kawasaki sono le quattro case motociclistiche più famose del Giappone. Tra questi, Honda e Yamaha hanno iniziato imitando l'italiana Piaggio, la tedesca BMW e l'americana Harley quando hanno iniziato nel secolo scorso. Fino ad oggi, possiamo ancora vedere molti modelli Honda che hanno esattamente le stesse dimensioni e persino i dettagli di queste auto, tanto da essere falsi. L'unica differenza è che ora la Yamaha ha iniziato a creare le proprie creazioni o apportare modifiche alle creazioni di altre persone, mentre la Honda si è sempre impegnata a imitare le scocche degli altri.

L'inizio della produzione giapponese di motociclette può essere fatto risalire all'inizio del XIX secolo, ma ha preso davvero forma dopo la seconda guerra mondiale. A causa del disastro della guerra, la finanza del Giappone era nel caos, i trasporti pubblici erano fuori servizio e il mercato aveva un disperato bisogno di mezzi di trasporto personali economici e convenienti. In questo contesto è nato un gruppo di aziende, come Honda. Honda iniziò ad esportare motociclette all'estero nel 1959, seguita da Suzuki, Yamaha e Kawasaki. A quel tempo, la concorrenza tra le quattro principali aziende del mercato locale giapponese era feroce, il che a sua volta spinse ciascuna azienda a compiere grandi sforzi nella progettazione, produzione e commercializzazione di nuovi modelli e ad occupare rapidamente il mercato mondiale. A quel tempo, il produttore britannico di maggior successo al mondo era fermo. Nel 1961, Honda era il più grande produttore di motociclette al mondo.

Le motociclette giapponesi sono caratterizzate da un bell'aspetto e da una guida confortevole. Sono molto meticolosi e premurosi nella gestione di alcuni dettagli, come le spie luminose, le trasmissioni, gli avviatori elettrici e i motori ad albero a camme in testa. Nelle motociclette giapponesi sono tutte dotazioni di serie, anche in un'auto con una cilindrata di 125 ml, questo sorprende l'acquirente.

Nel 1969, con una CB750, Honda aveva sfondato il grande mercato motociclistico a cui si erano aggrappati i produttori britannici, segnando l'arrivo dell'era motociclistica giapponese e allo stesso tempo fornendo una motocicletta con una configurazione adatta per il mercato della prima marcia.

Il Giappone ha anche fatto grandi sforzi nella strategia di marketing delle motociclette e produrrà sempre motociclette secondo le politiche di alcuni paesi. Ad esempio, a quel tempo, lo standard in Cina era che 125cc o più non sarebbero stati autorizzati. Yamaha, Honda e Suzuki hanno collaborato attivamente e Kawasaki, che era sempre stata ipocrita, ha sempre amato costruire grandi plotoni. Comprato Kawasaki" malinteso.

3. Germania

La Germania è il luogo di nascita delle motociclette, la più famosa delle quali è la BMW.

Quando la BMW ha iniziato, produceva solo motori per aerei, come evidenziato dal famoso motivo dell'elica blu e bianco. Nel 1921 la BMW iniziò a produrre motori bicilindrici per motociclette; nel 1923, il progettista di aerei BMW Marcos. Frieze ha dato il via alla produzione di motociclette complete. Il motore da 500 ml è montato nel telaio con il cilindro che si estende su entrambi i lati, un design semplice ed efficiente che è ancora in uso oggi. Le motociclette BMW sono famose per la loro raffinata maestria e i prezzi costosi. Nel campo delle vendite di automobili esiste una legge di mercato. Se un'auto è buona per la vendita dipende da come reagiscono i tedeschi. Questa legge è applicabile anche al mercato dei motocicli. La BMW è famosa in tutto il mondo per la sua straordinaria qualità e le sue motociclette sono i modelli da strada scelti da molti team cerimoniali ospiti di stato in molti paesi.

La BMW è caratterizzata da molti prodotti elettronici ad alta tecnologia e non c'è da meravigliarsi che la Honda Gold Wing lo stia copiando.

4. Cina Nell'agosto 1951, la Cina iniziò ufficialmente la propria produzione di prova e produzione di motociclette. Le sei motociclette militari per impieghi gravosi furono prodotte in prova dall'allora stabilimento di produzione di automobili di Pechino dell'Esercito popolare cinese di liberazione n. 6 e furono nominate marchio Jinggangshan dalla Commissione militare centrale. . L'auto può raggiungere velocità fino a 110 chilometri all'ora. Nel 1953, la produzione annuale di motociclette a due ruote Jinggangshan superava 1,000. L'avvento delle motociclette Jinggangshan segna l'inizio di una nuova era per l'industria motociclistica cinese.

Negli ultimi 10 anni, l'industria motociclistica cinese si è sviluppata più velocemente. Dal punto di vista della produzione, la produzione annuale è passata da 49,000 nel 1980 a 970,000 nel 1990, e oggi ha raggiunto più di 10 milioni. La Cina è diventata il paese con la più grande produzione di motociclette al mondo. Diventa un'industria pilastro dell'economia nazionale cinese, una parte importante dell'industria automobilistica.

Nel 2006, la produzione e le vendite dell'industria motociclistica cinese sono aumentate in modo significativo, raggiungendo un nuovo record. Durante l'anno sono state prodotte in totale 21,4435 milioni di motociclette, con un aumento di 3,6763 milioni rispetto ai 17,7672 milioni dell'anno precedente, con un aumento anno su anno del 20,69%; le vendite cumulative sono state di 21,2667 milioni, con un aumento di 3,5217 milioni rispetto ai 17,7451 milioni dell'anno precedente, un aumento anno su anno del 19,85%. L'indice completo dei benefici economici è stato notevolmente migliorato e la forte produzione e vendita hanno guidato la rapida crescita dei benefici economici. Nel 2006, i 105 produttori di motociclette del paese hanno realizzato un totale di 81,629 miliardi di yuan di reddito d'impresa principale, con un incremento del 15,59% rispetto all'anno precedente, con un incremento di 11,008 miliardi di yuan; un profitto totale di 2,475 miliardi di yuan; un aumento del 49,81 per cento rispetto all'anno precedente, con un incremento pari a 823 milioni di yuan.

Dopo mezzo secolo di vicissitudini, l'industria motociclistica cinese ha formato un sistema di produzione, sviluppo e commercializzazione relativamente completo, con una parte considerevole dei diritti di proprietà intellettuale indipendenti e una serie di prodotti di marca che coprono il mercato. Soprattutto dopo la riforma e l'apertura, l'industria motociclistica è cresciuta rapidamente. Dopo l'inizio, lo sviluppo, l'integrazione, la riorganizzazione, le prove e le difficoltà, gli alti e bassi, e attraverso il duro lavoro del fronte dell'industria motociclistica, la Cina è ora diventata uno dei più grandi paesi di produzione di motociclette al mondo.