Sistema di lubrificazione moto

Il motore a quattro tempi utilizza una combinazione di lubrificazione a sbattimento e lubrificazione a pressione. I motori a due tempi utilizzano generalmente un metodo di lubrificazione misto in cui una certa proporzione di olio per motori a benzina QB viene miscelata alla benzina. Ma questo tipo di olio lubrificante misto fornisce olio lubrificante in una proporzione predeterminata indipendentemente dalle condizioni operative del motore, il che aumenta il consumo di olio lubrificante, provoca una combustione incompleta, più depositi di carbonio e provoca inquinamento dei gas di scarico. La nuova generazione di motori a due tempi adotta un metodo di lubrificazione separato, dotato di un serbatoio dell'olio lubrificante separato e di una pompa dell'olio. La pompa dell'olio adotta generalmente la pompa dell'olio a volume variabile di alimentazione dell'olio del tipo a stantuffo alternativo, che è azionata dall'ingranaggio dell'albero motore attraverso l'ingranaggio a vite senza fine e la vite senza fine. L'alimentazione dell'olio è collegata alla valvola a farfalla del carburatore attraverso la maniglia dell'acceleratore, il cavo di comando, in modo che l'alimentazione dell'olio cambi al variare della velocità del motore. L'alimentazione di olio è maggiore ad alta velocità e l'alimentazione di olio è inferiore a bassa velocità. La fornitura di olio è ragionevole e la lubrificazione mista può far risparmiare molto olio rispetto alla strada. L'olio viene soffiato in minuscole nebbie d'olio dalla miscela ad alta velocità, che viene fornita alle parti che devono essere lubrificate, riducendo l'olio che entra nella camera di combustione, e la miscela brucia completamente, riducendo i depositi di carbonio e l'inquinamento dei gas di scarico.